{"id":898,"date":"2024-05-31T09:04:50","date_gmt":"2024-05-31T07:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.asimute.uha.fr\/de\/?p=898"},"modified":"2024-06-19T08:40:31","modified_gmt":"2024-06-19T06:40:31","slug":"online-designtool-fur-bidirektionale-fahrzeugsysteme-in-privathaushalten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.asimute.uha.fr\/de\/2024\/05\/31\/online-designtool-fur-bidirektionale-fahrzeugsysteme-in-privathaushalten\/","title":{"rendered":"Online-Designtool f\u00fcr bidirektionale Fahrzeugsysteme in Privathaushalten"},"content":{"rendered":"\t\t
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\n\t\t\t\t\tWork package 7<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\tForschung koordiniert durch Fachhochschule Nordwestschweiz<\/span>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\tN\u00e4chstes WP<\/span><\/span><\/path><\/svg>Suivant<\/span><\/span><\/a>\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Software, die Photovoltaikanlagen, Batterien und Elektrofahrzeuge (EVs) dimensioniert, ist bereits sehr verbreitet. Es besteht jedoch ein Bedarf an Software, die die Tatsache ber\u00fccksichtigt, dass Elektrofahrzeuge in Zukunft nicht nur laden, sondern auch entladen werden, das sogenannte bidirektionale Laden, das in diesem Arbeitspaket behandelt wird. Dieses Arbeitspaket soll in den ersten 18 Monaten umgesetzt werden. Neben dem unmittelbaren Nutzen, ein Entwurfswerkzeug f\u00fcr V2H-Systeme f\u00fcr jedermann verf\u00fcgbar zu machen, haben die erstellten Profile auch direkten Nutzen in WP 8 und WP11.<\/p>

Entwicklung eines kostenlosen Online-Softwaretools f\u00fcr die Dimensionierung und Analyse von bidirektionalen Vehicle-2-Home (V2H)-Systemen, bestehend aus einer PV-Anlage mit oder ohne station\u00e4re Batterie.<\/p>

Zun\u00e4chst werden die Anforderungen an das Softwaretool definiert. Dazu wird eine Marktrecherche von freien und kommerziellen Softwarel\u00f6sungen f\u00fcr die Auslegung von PV-Batteriesystemen inklusive V2H durchgef\u00fchrt. Anschlie\u00dfend wird ein Workshop mit Vertretern aus Forschung und Industrie durchgef\u00fchrt. Nach diesem Workshop werden die Vorgaben f\u00fcr die Eingangs- und Ausgangsparameter (Bewertungskriterien) sowie die Art der Visualisierung der Ergebnisse festgelegt.<\/p>

Anschlie\u00dfend werden das allgemeine Systemmodell und spezifische Komponentenmodelle f\u00fcr die Elektrofahrzeuge, den Wechselrichter, die Photovoltaikanlage und die Ladestation erstellt. Es werden generische Modelle sowie neue Modelle auf der Grundlage der spezifischen Komponentenmodelle entwickelt. Basierend auf den wirtschaftlichsten Gesch\u00e4ftsmodell(en) werden Betriebsstrategien f\u00fcr das Energiemanagementsystem entwickelt.<\/p>

Schlie\u00dflich wird ein Webinterface und ein Softwarepaket mit Back- und Frontend entwickelt. Im Back-End werden alle Komponenten des V2H-Systems dimensioniert sowie die Betriebsstrategien optimiert, was zu einer technisch\u00f6konomischen und (zus\u00e4tzlich) \u00f6kologischen Bewertung f\u00fchrt. Die Software wird als Cloud-Service in einer FHNW-Cloud implementiert. Schliesslich wird der Benutzer-Workflow des Frontends getestet und so entwickelt, dass die Software auch f\u00fcr ein Nicht-Fachpublikum verst\u00e4ndlich und grafisch ansprechend ist. Vor der endg\u00fcltigen Ver\u00f6ffentlichung der Software wird ein zweiter Workshop organisiert, um die Betaversion den Interessengruppen aus Industrie, Forschung und Privatpersonen vorzustellen. Die daraus resultierenden Verbesserungsvorschl\u00e4ge werden so weit wie m\u00f6glich in die endg\u00fcltige Version der Software integriert. Schliesslich wird die endg\u00fcltige Version allen Interessierten auf der Website der FHNW kostenlos zur Verf\u00fcgung gestellt.<\/p>

WP 7 hat Schnittstellen zu WP 8, 10 und 11<\/strong>.<\/p>

WP 8<\/a> – WP7 liefert Zeitserien als Input f\u00fcr WP8. Diese Zeitreihen von V2H-Systemen werden in WP 8 mit Hilfe von nicht-intrusiver Lastmessung aufgeschl\u00fcsselt, um die einzelnen Komponen-ten, wie z.B. die Photovoltaikanlage, das Elektroauto und die h\u00e4usliche Last, zu identifizieren.<\/p>

WP 10<\/a> – WP 10 liefert ein Batterieauslegungsmodell an WP 7. Dieses Batteriemodell von WP 10 kann in das Dimensionierungsmodell integriert werden und kann verwendet werden, um die An-zahl der m\u00f6glichen Ladezyklen zu antizipieren und somit die wirtschaftlichen, technischen und \u00f6kologischen Ergebnisse der Simulation zu beeinflussen.<\/p>

WP 11<\/a> – WP7 liefert Zeitreihen als Input f\u00fcr WP11. In dieser Ma\u00dfnahme werden modulare Schaltungstopologien und adaptive Kontrollstrategien entwickelt. Die daraus resultierenden Technologien werden in einem Hardware- und Software-Demonstrator f\u00fcr Anwendungen im Niederspannungsnetz getestet. Ladeprofile von V2H-Systemen werden von WP 7 \u00fcbernommen.<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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FHNW Campus Brugg-Windisch<\/span><\/p>

Bahnhofstrasse 6<\/p>

5210 Windisch<\/p>

Schweiz<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Software, die Photovoltaikanlagen, Batterien und Elektrofahrzeuge (EVs) dimensioniert, ist bereits sehr verbreitet. Es besteht jedoch ein Bedarf an Software, die die Tatsache ber\u00fccksichtigt, dass Elektrofahrzeuge in Zukunft nicht nur laden, sondern auch entladen werden, das sogenannte bidirektionale Laden, das in diesem Arbeitspaket behandelt wird. Dieses Arbeitspaket soll in den ersten 18 Monaten umgesetzt werden. 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